中古車選び

丸テールは4型〜、クリアウィンカー顔は5型〜
ECUは1〜3型が8bit、4〜6型は16bitでつ
予算が許す限り新しい型がお勧め
できるだけディーラー系の中古車店で買う（保証、整備の問題）
かならず圧縮は測ってもらう
《平均７.0/250rpm以下か、３室差・ローター差1.0以上は要O/H》
型は実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認しる
（車検証か、バルクヘッドにあるプレートを見れ）
毒キノコ装着車はなるべく避け、できるだけノーマルマンセーで
インタークーラーのホースが割れてないか、またはひびがないか
タービンまわり、エンジン本体にオイルにじみがないか
LLCに禿げしくＯＩＬが混じってないか
ボンネット裏にオーバーヒート跡や、ホース周りの補修がないか
エンジン始動性確認と、冷間始動時アイドルうｐするか
《冷時ファーストアイドル1500〜1800rpm》
ラジエターコアサポート周りは曲がってないか、リトラも開けて奥まで覗け!
フロントストラットタワー、リトラ近辺のチリ、溶接、シールに左右差が無いか
リアハッチとボディの隙間が均一か、スペアタイヤが水没していないか（ｗ
暖機終了後（純正水温計の針は中央）アイドリングは700〜800rpmで
安定しているか、マフラーから白煙を噴いてないか
電気、エアコン負荷時のアイドルうｐは、即座に反応しその後安定するか
《ヘッドライトオン：+50rpm、A/Cオン：+100rpm》
暖機後一旦エンジンを切り、再始動性が悪くないか
低回転は禿げしくギクシャクしないか、上まで引っかかりなく回るか
《pr.2500rpm強〜、se.4500rpm〜、変わり目はほんの一瞬息継ぎある》
走行中、高回転でクラッチ切ってもエンストしないか
クラッチの繋がり位置は変化しないか、引っかかりがないか

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