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▽丸テールは4型〜、クリアウィンカー顔は5型〜 ECUは1〜3型が8bit、4〜6型は16bitでつ ▽予算が許す限り新しい型がお勧め ▽できるだけディーラー系の中古車店で買う（保証、整備の問題） ▽かならず圧縮は測ってもらう 《平均７.0/250rpm以下か、３室差・ローター差1.0以上は要O/H》 ▽型は実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認しる （車検証か、バルクヘッドにあるプレートを見れ） ▼毒キノコ装着車はなるべく避け、できるだけノーマルマンセーで ▼インタークーラーのホースが割れてないか、またはひびがないか ▼タービンまわり、エンジン本体にオイルにじみがないか ▼LLCに禿げしくＯＩＬが混じってないか ▼ボンネット裏にオーバーヒート跡や、ホース周りの補修がないか ○エンジン始動性確認と、冷間始動時アイドルうｐするか 《冷時ファーストアイドル1500〜1800rpm》 ○ラジエターコアサポート周りは曲がってないか、リトラも開けて奥まで覗け! ○フロントストラットタワー、リトラ近辺のチリ、溶接、シールに左右差が無いか ○リアハッチとボディの隙間が均一か、スペアタイヤが水没していないか（ｗ ○暖機終了後（純正水温計の針は中央）アイドリングは700〜800rpmで 安定しているか、マフラーから白煙を噴いてないか ●電気、エアコン負荷時のアイドルうｐは、即座に反応しその後安定するか 《ヘッドライトオン：+50rpm、A/Cオン：+100rpm》 ●暖機後一旦エンジンを切り、再始動性が悪くないか ●低回転は禿げしくギクシャクしないか、上まで引っかかりなく回るか 《pr.2500rpm強〜、se.4500rpm〜、変わり目はほんの一瞬息継ぎある》 ●走行中、高回転でクラッチ切ってもエンストしないか ●クラッチの繋がり位置は変化しないか、引っかかりがないか |