|
スレッドでよくある質問を適当にまとめてみました。 質問する前に、こちらに該当するものは無いか調べてみましょう。 頻度が高い質問は随時追加していきますが、追加した方がいいだろう的質問は スレッドでお知らせください。 |
デフォです。冷間時はその症状が顕著に出ます。
乗り方にもよります。中古で既に渋かったら前オーナーを恨みましょうｗ
ミッションをリジットするとスコスコになりますが、騒音や振動、最悪の場合ブローの可能性もあります。
車体番号400278〜400711が対象のリコールがあります。詳細はこちらです。
また、この他にマツダスピード製品を対象としたリコールが2件あります。
樹脂製キーシリンダカバーの破損対策専用ページを考えてるんで、ちょっとまちなー。
バルブの後ろ側が短くて国産品なら概ね桶だと思う。
FDに施工実績のあるとこで付けてもらう事を推奨します。 模範回答募集中
RX7スレ、Part30の>>715が発端となっており、RX7スレでは本気モードで走ること を指しているようです。
"きのと"をそのまま変換すると上位に"乙"が候補に出てくるはずです。
つまり、">>1さん、乙！"という意味です。
2005年の春オフで偶然発見されたこの地名が発端になっています。
ま、とにかく買ってください。話はそれから。
とりあえず、この辺りを参考にしてみてください。
実車の車体ナンバーの先頭の数字[FD3S-○*****]で確認出来ます。
また、グレードはこの写真で判定できます。（74-244氏提供）
なりません。確実な水温管理のためには、後付けメータを推奨します。
なりません。確実な油圧管理のためには、後付けメータを推奨します。
後期モデルでは油圧系が、ブースト計に代わっています。
燃調補正が入りやすくなります。環境によってはお勧めできません。
ターボ車ですから踏み方で大きく変わります。
住民によるおおまかな実測地は、市街地走行5km/l〜高速9km/lとなっています。
キャンバーや車高にもよりますが、F8.5J +30 R9.5J +30くらいです。
1インチは25.4mmで、1J当たり広がる幅は内外それぞれ12.7mmになります。
ほかのサイズ・オフセットは、自力で計算してみてください。
特にロータリーだから・・・ってことはありません。メンテを怠ればレシプロでも短命です。
3ナンバーの基準は排気量だけではありません。車幅が1700mmを超えると3ナンバーになります。
潤滑のために燃焼室に燃料と一緒にオイルも噴射しています。当然ある程度は減ります。
残念ながらFDの仕様です。対策として最も有効な手段は、雨天にはハッチを開けないことです。
ロータリーエンジンの場合は冷間始動時に多少は出ますが、暖機運転が終了してもモクモクなら要診断です。
燃焼温度が高くバルブ機構をもたないため、未燃焼成分が多いロータリーエンジンの宿命です。
触媒やサーマルリアクター（SA前期まで）を十分に機能させるためと
FDの場合はEx側にもエアが供給され燃焼ガスを吸出します。
エアコンのドレンホースが抜けている可能性があります。ブロアファン辺りを確認してみてください。
条件によって大きく変わるので一概には言えません。
自動車保険見積もり比較サイトなどを利用してみるとか。 模範回答募集中
某氏よりサーマルリアクターの記述に関してご指摘を賜りましたので該当部分を変更いたしました。
